일부 산업 및 애플리케이션에서는 리니어 모션 솔루션이 받는 응력이 매우 커집니다. 변형 이외에 진동, 마찰, 지지 하중은 리니어 가이드의 수명을 단축시키는 요인 중 일부입니다.
철도 산업에서는 이러한 응력이 매일 발생하여 선로와 베어링에 강한 충격을 줍니다. 이를 통해 다음을 보장하기 위해 여러 생산 방법을 도입해야합니다.
– 내마모성 향상
– 변형에 대한 내구성 향상
– 사이클 수 증가
특히 철도 분야에서는 외부 도어 및 내부 도어 처리 및 배터리가 배치된 박스 처리에 리니어 가이드가 적용됩니다. 부품은 무거운 하중을 견디는 것 외에 이동하는 열차에서 지속적으로 진동이나 응력에 노출됩니다.
리니어 가이드 선택 시 고려해야 할 기준
긴 수명과 높은 신뢰성을 보장할 수 있는 제조 기준에 따라 선택을 해야 합니다.
우선, 경화 처리입니다. 유도 경화는 재료에 깊숙이까지 작용하여 가장 큰 응력 지점에서 강도를 줄 수 있어서 리니어 가이드에 최적의 강도와 내구성을 주는 경화 처리입니다.
고려해야 할 다른 중요한 기준으로는, 스틸 소재의 순도, 즉 탄소 함량과 트랙의 표면을 더 매끄럽게 하고 더 효율적인 슬라이딩을 촉진하는 추가적인 표면 처리가 있습니다.
이런 기능이 없으면 레일이 수명 주기 전체에서 무거운 하중을 견딜 수 없고 어플리케이션이 마모가 되어 결국은 고장이 나서 중단이 되고 교체 비용이 추가적으로 발생됩니다.
경화의 이점
유도 경화의 이점은 철도 어플리케이션에서 특히 두드러집니다.
유도 경화는 재료를 과열시키기 위해 전류를 흐르게 하는 간접적인 특수 경화입니다.
그리고 나서 재료를 빠르게 냉각시킵니다. 이런 종류의 처리는 스틸의 경도 특성을 높여 1.2 mm에서 5 mm까지의 깊이에 높은 경도 영역을 만들어냅니다.
특정 지점에서 응력에 가장 많이 노출되는 부분인(Hertzian 접촉 지점이라고 함) 재료의 표면 아래 부분이 포함되려면 경화가 깊이 적용되어야 하는 것이 매우 중요합니다.
유도 경화의 대안적 처리는(질화와 같은) 재료의 가장 안쪽 층을 경화시킬 수 없고 표면으로부터 불과 0.2-0.3 mm에서 멈춥니다.
고하중 어플리케이션에서 단순히 질화 처리를 한 가이드를 제작할 때 위험성은 레일 트랙과 베어링 사이에 가장 큰 접촉 지점에서 레일 트랙의 표면에 응력 크랙이 발생하는 것입니다.
경화에서 얻을 수 있는 또 다른 이점은 트랙 표면을 더욱 매끄럽게 하는 추가적인 표면 마감과 그라인딩 처리의 가능성을 제공하는 것입니다.
사실 질화 처리된 트랙은 질화층을 완전히 제거하는 그라인딩 처리를 이용할 수 없습니다.
적절한 표면 그라인딩 처리로 높일 수 있는 가이드의 평탄면과 저소음이 필수적인 부문은 경화 가이드를 선택해야 합니다.
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